Ca y est la forme est définie.
La partie cycle est enfin fini de remonter.
Le carénage est ajusté.
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# Posted on Tuesday, 26 February 2008 at 9:19 AM

Edited on Wednesday, 16 April 2008 at 5:56 AM

Réalisation d'un échappement sur mesure en se servant d'un corps métrakit d'une cartouche conti et pour relier les deux on a eu recours a un tube cintré à la demande, soudé aux deux extrémités.
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# Posted on Tuesday, 26 February 2008 at 9:24 AM

Edited on Wednesday, 16 April 2008 at 5:56 AM

Vue d'ensemble de l'échappement.
Cette forme de pot d'échappement n'existe pas dans le commerce nous l'avons réaliser pour l'esthétique et pour la protéger au maximum en cas de chute.
Ce qui normalement arrivera à un moment ou à un autre quand on roule sur circuit.
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# Posted on Tuesday, 26 February 2008 at 9:28 AM

Edited on Wednesday, 16 April 2008 at 5:56 AM

Tous les plastiques vont maintenant être démontés pour la mise en peinture et à ce moment là nous vous parleront de la préparation moteur et des pièces d'adaptation sur le moteur.
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# Posted on Tuesday, 26 February 2008 at 9:36 AM

Edited on Wednesday, 16 April 2008 at 5:57 AM

pendant que le moteur est ouvert sur l'etabli voici un petit aperçu de la partie cycle ,qui bientot arrivera a terme.
- la couleur.........celle du YZF R1 avec 80% de nacre.(il va falloir eviter les chutes).
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# Posted on Monday, 10 March 2008 at 1:30 PM

Edited on Wednesday, 16 April 2008 at 5:57 AM

Le monoplace fini, les plaques à numéros peintes... c'est beau !
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# Posted on Monday, 10 March 2008 at 1:36 PM

Edited on Wednesday, 16 April 2008 at 5:57 AM